香港世界机场想变身“奢华品购物中心”

  香港世界机场近来经过官方网站发布标题名为《显贵品牌零售运营车牌 (RAD/24-002)》的招标，表明将放出最多14张车牌，答应入驻品牌在一号客运大楼东大堂离港层六楼的安检后区域开设门店。

  在公告中，香港世界机场介绍称，本身是“世界级世界海陆空交通纽带”且“全日24小时运作”，机场办理局致力于为乘客供给优质服务。空出的每个商铺面积约在31平方米至140平方米之间，但没有有更多与招标品牌相关的信息发表。

  上一次香港世界机场批量放出“显贵品牌车牌”是在2018年，触及门店数量到达34间，招引了包括路易威登、万宝龙、Saint Laurent和Alexander McQueen等品牌签约。此前现已入驻的香奈儿也续约留驻。

  依照方案，这34间奢华品门店的装饰作业本来应从2019年第二季度开端，在当年第四季度完毕前完结。但遭到疫情影响，香港世界机场陷入了将近三年客流量冰封窘境，已签约奢华品牌的入驻方案也不得不发生改变。

  直到2022年第四季度香港出入境方针改变后，奢华品牌才从头在香港世界机场活泼起来。包括爱马仕和蒂芙尼等奢华品牌从头开业，路易威登门店也总算开门。与此相随同的是，机场和品牌均推出针对游客的服务训练和优惠方案。

  全体来看，香港世界机场的奢华品牌阵型不输香港市内的高端购物中心。包括路易威登、香奈儿、爱马仕、迪奥和古驰等头部奢华品牌均现已在香港世界机场开设门店。而韩国新罗和我国中免等免税事务运营商也在其间设有门店，首要出售烟酒和护肤彩妆及香水产品。

  依据香港世界机场发布的年中成绩陈述，其在到2023年9月30日的6个月内，由授权零售和广告事务带来的收入17.74亿港元（约合人民币16.32亿元），相较于2022年同期的5900万港元增加逾越300%。但在2019年年中，该事务带来的收入为34.49亿港元。

  新加坡在2022年4月正式放宽疫情约束并逐步敞开边境，樟宜机场的零售事务在2022年收入就到达11亿新加坡元（约合人民币58.93亿元）。依据泰国曼谷素万那普机场母公司泰国机场办理集团财报，得益于王权免税店的出售额上涨，其在2023财年的特许收入为149.19亿泰铢（约合人民币30亿元）。

  香港世界机场的零售事务体现不只不如樟宜机场，甚至有被世界纽带位置不如它的曼谷机场逾越的趋势。香港区域相较于新加坡和泰国敞开较迟是其间的原因。

  窘境早已呈现。依据2018/2019财年年报，香港世界机场的营收就现已从上一年的219亿港元下滑到194亿港元，客运量从7360万人上升到7510万人，只是微增2%。但依托强壮的招租水平，香港世界机场仍能坚持不错的盈余水平。

  作为世界航空纽带，香港是很多内地游客的目的地和中转地。疫情前奢华品职业向上走的趋势叠加港元汇率优势，在香港世界机场购买奢华品是不少游客的挑选。而这也是其时许多奢华品牌乐意入驻的原因。

  依据办理咨询公司贝恩的数据，2018年机场的奢华品出售额同比增加7%，仅次于线上出售的增幅。古驰和Saint Laurent品牌母公司开云集团也在2018年成绩陈述中泄漏，包括机场在内的游览零售是集团的要点增加范畴。

  全球游览逐步康复后，机场零售也迎来了一波新的增加。LVMH集团旗下包括DFS旅行零售在内的精品零售事务在2023年的收入增加20%至178.85亿欧元，是一切事务部门中增幅最高的一个。路易威登则在卡塔尔哈马德机场推出首个贵宾休息室。

  但关于香港世界机场来说，工作却发生了一些改变。消费趋势和港币汇率的改变，让作为购物主力的内地游客不再赴港后购买奢华品数量削减。九龙仓置业主席吴天海在财报会中称，康复通关半年，顾客购物愿望低迷的现象仍然存在。

  比如新加坡樟宜机场和韩国仁川机场在内的其它亚洲机场的开展，也在某些特定的程度上分流了我国香港世界机场的中转客流。在2023年，香港世界机场和樟宜机场的旅客人数分别为3950万人和5890万人，仁川机场则为5613万人。

  尽管奢华品牌出售的客单价一般更高，但客流量始终是决议机场零售成绩的根底要素。因而香港世界机场尽管期望可以经过开设更多奢华品门店来为旅客供给多元挑选，但还需要从其它多方面推出行动，才取得明显获益。