专车守护的通勤路：上下班订单占大头服务和保护是核心竞争力

  3月5日，董礼在线下复工的第三天，他刚刚习惯了“重回办公室”的生活节奏。

  董礼是一名java开发工程师，在成都南二环创业路附近一家软件公司上班，他从3月3日开始恢复现场办公，因为疫情的影响他的通勤方式也发生了改变——之前很少打车的他，开始每天打专车上班。

  去年4月，董礼搬进了自己在南三环蓝天立交附近的新房，开启了每天骑车上下班的生活。

  他上班的单程距骑行需要4.5公里，董礼和记者说，自己之所以骑共享自行车上班，是因为家附近没到公司的公交车，骑车上班也相当于锻炼。

  今年春节前董礼的父母从河北保定来成都和他一起过年，这是一家人在新房过的第一个春节，却因为疫情过上了深入简出的生活。因为新房附近商业配套还不太成熟，一家人采购食材成了问题。

  “离我家最近的大超市就是（成都）南站那儿的欧尚，看着不远实际上因为隔着三环，路很绕，没有公交，这半冷不冷的天气我也不能让爸妈骑车，而且买了一周的菜骑车也不好拿回来，所以我就想着打车去，正好也孝敬一下他们，毕竟房子都是他们给买的。”董礼说。

  第一次带父母去超市时，董礼在平时骑单车时就用的滴滴App叫了辆礼橙专车，这也是他第一次用专车，他发现接近4公里的路程算上优惠价格只要十几块，比想象中要便宜。

  从来没坐过专车的父母对这次体验比较满意，“我妈看司机都戴着N95口罩和白手套，车里也很干净，还有酒精消毒，觉得很高级，听我说价格没比普通打车贵多少，都很惊讶。”董礼说。

  现场复工后，公司的每月交通补助提高到了380快，董礼的父母劝他上班也打车。“主要我上班路上路况不太好，修桥修路的地方比较多，加上上班有时怕迟到又比较着急，我爸妈怕我骑车太冒失感冒了，说宁可打车图个放心。下班不着急他们倒是没说啥。”董礼说。

  董礼开始每天上班后，给在家做饭的父母手机里也装了滴滴App，他本来试了下其他的专车App，结果发现新注册的账号使用曹操、神州、神马和首汽等专车App时，都必须先充值才能用，只有滴滴App的礼橙专车授权微信或支付宝后就能够正常的使用，所以也只留了这一个。

  接送像董礼一样上下班的人多了，滴滴专车司机唐建辉对城市的复苏有着更切身的感受。

  尽管受到疫情影响人们的出行变少，唐建辉在过年期间依然坚持出车，用他的线月初这两周，打车的人多了，出车的司机也多了。

  和春节前相比，唐建辉每天的工作流程发生了不小的改变。戴上了N95口罩、白手套，随车装备里也增加了酒精喷壶和84消毒液，最大的变化还是来自车内——前后排座位之间安上了一层塑料膜，形成了个简易“安全舱”。

  在疫情发生之前，唐建辉每个月都要参加滴滴专车司机的线下会议，这是所有司机的必修课，有时是安全方面的月会，有时是服务标准、礼仪的培训，疫情到来后会议转到了线上，但最近一段时间里滴滴专车司机们日常工作上的变化却比以往更大：需要一直佩戴在滴滴司机防疫站免费领取的口罩、手套，

  每天出车、收车对车辆做消毒，甚至每单结束后也要对门把手、座椅等重点部位做消毒；并开窗通风；还要每天测量上报体温，并贴在车内。

  滴滴专车对司机的服务一直有着很严格的要求，也会通过乘客的评价甚至回访制度核实司机的服务是不是到位，这样的标准也让司机们没有因疫情放松，反而以更认真的态度为乘客提供服务——小到提供充电线和纸巾，一声系好安全带的提醒和对车内温度是否适宜的提问，大到自己体温的每日测量上报、车辆的清洁消毒，都一丝不苟。

  唐建辉和记者说，最台的系统有所升级，最开始增加戴口罩服务标准时，是需要司机在每天正常的出车前人脸识别之后，自己拍摄佩戴口罩的照片上传，最近已经不要自己上传照片，人脸识别之后增加了识别方式类似的口罩检测，系统更完善，不再需要司机“”了。

  为了让乘客更安心，唐建辉在滴滴公司刚刚发起免费安装“安全舱”时就在自己车上装了塑料隔膜防飞沫，这道屏障也得到了很多乘客的好评。他和记者说，一个多月来只遇到过一个没好好戴口罩的乘客，是位上了年纪的老人，上车后看到有安全舱就摘掉了口罩，不过还没等他提醒，乘客的老伴就劝说老人重新戴上了口罩，“成都打专车的乘客安全意识普遍比较高。”唐建辉说。

  疫情出现之前，唐建辉每天早上6点多就会出车，如果有送机、送站的出差预约单，甚至会更早，到晚上11点左右收车。现在因为出行人群减少，自己还要做好出车前的口罩识别、车辆消毒工作，所以出车时间会稍晚，但一般也不会晚过8点，“这两周早上打车上班人的明显多了。”唐建辉说，而过了晚上8点，送完大部分的下班乘客后，他也会早早收车，对车辆进行深度消毒、通风，以便让第二天的乘客有更安全的环境。

  据唐建辉介绍，疫情之前每天的出行结构中通勤、休闲、差旅分布比较平均，现在几乎是以上下班通勤的订单为主。“几乎全是两点一线，办公区和住宅区之间的路线，南边和西边比较多，因为城南高新行业复工率高一些，乘客对专车的接受度也更高，小区的话以南边西边为主，毕竟更成熟。”他说。

  唐建辉说，两周前路上没多少车时自己甚至有些怀念堵车的时候，现在恢复上班了早晚高峰路面又开始繁忙，成都又恢复了生机勃勃的一面，自己也很开心，每天接送乘客上下班，也可以感觉到大家对工作和生活的热情。

  现场复工的公司慢慢的变多，很多公司为保障员工健康安全，也为员工提供了交通补助，甚至直接给员工报销打滴滴的费用。

  董礼的父母依然在成都为他买菜做饭，唐建辉们也在逐渐恢复往日的繁忙，城市复苏的背后，离不开每个建设者自我保护意识的增强，有专车守护的通勤路，正在等待更多人回归岗位，回归健康的生活。